以前から気になっていた野池にカブで行ってみた。
バスフィッシング中のお兄さんに話を聞きながら、水面下に見えるルアーを追いかける小バスを見て楽しんだり。
この方は海釣りもバスフィッシングも楽しんでいるらしく、ここへは仕事帰りに毎日のように来るとか。
その後、一方井川と北上川が合流した付近で涼んだり。
川下方向の風景もお気に入り。
きょうも移動はスーパーカブで。
帰宅後は本日3本目のバニラバーを。
カテゴリー: カブ
カブは楽しい
朝ドラを、より楽しむためにと、脚本家の北川悦吏子さんを再フォロー。
昨日いただいたホウレンソウをおひたしにしていただいた。
川向こうのご近所さんがヤマハメイトの前輪がパンクしたというので、ブレーキとホイールを分離してあげたり。
湧き水を汲みに行ったり。
雨が降ったり止んだりだけど、カブに乗りたくて。
カブのチェーンをDID 420D-100G&Bへ
先日のフロントスプロケットを13Tから15Tへと交換したことにより、後輪車軸のチェーン調整だけでは張りに余裕が無くなっていたので純正より2コマ多い100コマに。
今から22年前のカブだし、たぶん初のチェーン交換になったかも。
多少なりともスポーティーな印象にするためにとDIDのゴールド&ブラックにしてみた。
装着した見た目は満足。
とりあえず、色気の無い元々のチェーン装着時の写真もアップ。
スーパーカブ総生産台数一億台記念作
Amazonで注文しておいた明日到着予定の小説スーパーカブを郵便屋さんが前倒しで届けてくれた。いつもありがとう。
ただ、届けてくれたのはスーパーカブじゃないのが残念かも。
カブにケーブルカバーを
スーパーカブのフロントスプロケット交換
下が元々の13Tのフロントスプロケットで、上が今回換装する15Tのもの。
フロントスプロケット交換はクラッチカバーを開けて作業するので、先に変速ペダルを外しておく必要があります。
クラッチカバーを外したら、再度変速ペダルを嵌めてローに入れる。それでスプロケットが空転しなくなるので作業がしやすくなる。
次にスプロケットを止めている2本のボルトを外すと取り外しができる。
次に、15Tのスプロケットにチェーンを掛けるために後輪の車軸を前後できるようにする。まずは、右側をスパナで押さえておいて、左側を19mmのソケットレンチで緩める。
そして、23mmのソケットレンチを用いて左側の奥のナットを緩める。
次に、チェーンの張りを調整するナットを左右とも緩める。
すると、タイヤが前後に動くようになるのでタイヤを一番前にスライドさせてチェーンの張りに余裕を持たせて13Tより2コマ大きくなった15Tにチェーンを嵌めたまま取り付ける。
チェーンに適度のタルミを保ちつつもチェーンの張り調整目盛りを左右均等になるようにボルトやナット類を締めていき完成。
これが改良後のスーパーカブ。
といっても、カバーに隠れて何も見えないですけどね。
走行テストの結果は、1速での走り出しで2速に変えるまでに余裕ができ、さらに3速での巡航時に唸り音が小さくなったし、上り坂を2速で走る際に使用回転域が拡がったようで爆音をさせて走らなくても良くなったので満足。
カブのフロントカバー塗装
スーパーカブの白いフロントカバーをボディ色に塗装してみた。
白のレッグシールドを黒のカットレッグシールドにしてから、ここだけ白いカバーが気になってたんだよね。
塗装はエンブレムを外して、下地剤を吹き付けてから塗りましたよ。材質の関係でそのままだと塗料が乗らないからね。
そして、塗装と並行してオイル交換も。
走行2150kmでの交換。
たまに9000rpm以上もエンジンを回すので、ホンダ純正のG2を。
宮沢賢治の丹藤川
岩手の家から峠を越えて10kmほど走ると丹藤川の上流に出る。
川と並走して南山形小学校を過ぎたあたりには宮沢賢治の作品、丹藤川の碑が設置されていた。
どうやら丹藤川は家長制度がテーマのようだ。
釣り人たちを走りながら眺め、さらに上流へ向かい、渓流らしい雰囲気の所でテンカラ竿を振って遊んできた。
ライダーブーツの手入れ
履きっぱなしで手入れをしていなかったライダーブーツにワックスを塗ってみたら、味のある風合いというか、なんだかいい感じになったみたい。
八幡平アスピーテライン 雪の回廊
八幡平アスピーテラインをスーパーカブで走行してきた。
動画は、それの超ショートバージョン。